Azvi ha comenzado esta semana el revestimiento del túnel del Metro de San Sebastián, en el tramo comprendido entre Altza y Galtzaraborda. Para este trabajo, se está utilizando un carro de encofrado que avanza a un ritmo de 10 metros por día, lo que garantiza un progreso constante y eficiente en la construcción.
En el frente contrario, que va desde Galtzaraborda hasta Pasaia, se ha iniciado la excavación del túnel empleando una rozadora, que ya ha avanzado 744 m. En los primeros metros del proyecto, se utilizó un martillo picador para excavar las secciones iniciales del túnel. Este método permite una mayor precisión en las zonas donde la maquinaria pesada no es tan efectiva.
Azvi está ejecutando la llamada variante del topo, usando distintos métodos constructivos:
- Nuevo Método Austriaco (1.684 m), que es una técnica tradicional utilizada en túneles de roca.
- Falso túnel (cut&cover) (196 m), ideal para túneles que no requieren grandes profundidades.
- Cielo abierto entre pantallas (235 m), utilizado en áreas urbanas para minimizar el impacto en la superficie.
Además, en la estación de Pasaia se está llevando a cabo la excavación bajo la losa de cubrición. Gran parte de la plaza pública sobre la futura estación ha sido reabierta provisionalmente para uso ciudadano.
Estos trabajos están siendo realizados por Azvi en colaboración con Comsa y Campezo Obras y Servicios, dentro de la UTE encargada del proyecto para Euskal Trenbide Sarea (ETS) en el Metro de San Sebastián.